很多人認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)物流配送就是配送，但隨著物流業(yè)的逐步發(fā)展和形式的多樣化，配送屬于從物流據(jù)點(diǎn)到用戶的特殊配送形式。物流配送不是簡(jiǎn)單的貨物運(yùn)輸或運(yùn)輸?shù)侥硞€(gè)地方，而是從用戶下單到倉(cāng)庫(kù)配送。調(diào)度車輛。安排閉環(huán)物流配送活動(dòng)，直至運(yùn)輸?shù)接脩羰种小?/p>

配送在整個(gè)物流過(guò)程中非常重要。它不僅僅是運(yùn)輸、分發(fā)和交付，而是根據(jù)用戶的要求選擇、加工、包裝、分割和組裝貨物，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)。除上述各種運(yùn)、送外，配送過(guò)程還將涉及貨物的確認(rèn)、配送、揀貨、配送、裝貨等工作。我們常說(shuō)的交付只屬于物流配送供應(yīng)鏈運(yùn)輸活動(dòng)的一小部分，可以稱為二次配送、支線配送、終端運(yùn)輸。

物流配送管理：提高運(yùn)輸效率的秘訣是什么？那么，要做好物流配送管理，提高企業(yè)配送效率，可以考慮以下三點(diǎn)：

1.采用先進(jìn)技術(shù)。

企業(yè)應(yīng)選擇更先進(jìn)的管理體系，使我們的工作更加高效。例如，倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）對(duì)貨物周轉(zhuǎn)率至關(guān)重要；運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）主要管理運(yùn)輸過(guò)程中貨物的協(xié)調(diào)和監(jiān)控；訂單管理系統(tǒng)（OMS）主要是指快速處理用戶訂單的能力。

目前市場(chǎng)上這類管理系統(tǒng)很多，功能不同，側(cè)重點(diǎn)也不同。因此，首先要明確自己需要解決哪些問(wèn)題，才能找到最適合自己的管理體系。此外，由于每個(gè)公司的業(yè)務(wù)模式不同，許多通用的物流配送系統(tǒng)并不完全符合自己，但在使用后用了兩倍的努力。

2.連接所有相關(guān)人員。

大量的自動(dòng)數(shù)據(jù)跟蹤將大大提高我們的物流和運(yùn)輸效率，但除了數(shù)據(jù)采集和跟蹤外，連接操作這些系統(tǒng)和設(shè)備的人員可以更有效地工作。因此，倉(cāng)庫(kù)人員、調(diào)度員、司機(jī)、商店/消費(fèi)者等管理人員必須在業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)中充分連接。

信息在物流運(yùn)輸過(guò)程中實(shí)時(shí)變化，最快的反應(yīng)能力在一定程度上說(shuō)明了運(yùn)輸效率。如果在配送過(guò)程中出現(xiàn)特殊情況，如用戶下單后倉(cāng)庫(kù)無(wú)貨，如果倉(cāng)庫(kù)人員未及時(shí)與司機(jī)對(duì)接，司機(jī)就會(huì)白跑或用戶不滿意?；蛴脩襞R時(shí)退款。交換實(shí)際上消耗了企業(yè)資源，降低了運(yùn)輸效率。

3.大數(shù)據(jù)分析。

大數(shù)據(jù)與系統(tǒng)算法密切相關(guān)。系統(tǒng)將在配送過(guò)程中將每個(gè)信息節(jié)點(diǎn)存儲(chǔ)在后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中，便于人員管理、監(jiān)控和分析。企業(yè)管理人員可以提前預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)變化，調(diào)整業(yè)務(wù)方向。

大數(shù)據(jù)的作用不可低估。一方面，它連接用戶，通過(guò)更好地滿足用戶的多樣化需求，提高分銷服務(wù)體驗(yàn)，促進(jìn)業(yè)務(wù)改進(jìn)；另一方面，連接供應(yīng)商，深度優(yōu)化供應(yīng)鏈物流，提高管理水平和運(yùn)營(yíng)效率。

大數(shù)據(jù)分析可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、輔助決策或最終決策戰(zhàn)略方向。例如，根據(jù)用戶的大數(shù)據(jù)分析，可以預(yù)測(cè)核心城市各地區(qū)主流單一產(chǎn)品的銷售需求，并提前在各站點(diǎn)發(fā)貨。