最近在快馬加鞭的布局自營(yíng)店入倉(cāng)的事情，現(xiàn)在手上所有的店鋪基本在走電商商超入倉(cāng)的路線，包括目前看起來(lái)運(yùn)營(yíng)得特別好的幾個(gè)店，其中有一個(gè)五金店月銷售額基本都是在25萬(wàn)左右的，也在走電商商超入倉(cāng)的路線。

入倉(cāng)的本質(zhì)是跟隨大勢(shì)，并不是絕處逢生的最后嘗試。

其實(shí)導(dǎo)購(gòu)型的電商商超入倉(cāng)，跟傳統(tǒng)的入倉(cāng)有著非常大的區(qū)別，傳統(tǒng)囤貨的目的就是賣(mài)貨，但是導(dǎo)購(gòu)型電商的囤貨，并不以賣(mài)貨為目的，比如某一件商品的sku有10個(gè)，我們?nèi)雮}(cāng)的時(shí)候，肯定不是把10個(gè)sku都入倉(cāng)了，那樣的入倉(cāng)成本是非常高的，像我們現(xiàn)在的家居店、廚具店，單店入倉(cāng)采購(gòu)資金預(yù)算是1萬(wàn)元左右，且要求入倉(cāng)50~100個(gè)sku。所以基本不會(huì)有全sku入倉(cāng)的，但是單個(gè)sku入倉(cāng)之后，該商品就會(huì)打上“京東配送”的標(biāo)志，那么商品的權(quán)重和搜索流量就會(huì)隨之提高。換言之，我們導(dǎo)購(gòu)型入倉(cāng)，只不過(guò)是換一種方式燒車(chē)罷了，把從前單店一個(gè)月燒1萬(wàn)元快車(chē)的費(fèi)用，用在了囤貨入倉(cāng)上，用另一種更為高效的方式去打廣告，吸引流量。

可謂是“一本萬(wàn)利”的做法，既可以以高價(jià)賣(mài)出貨物，還可以產(chǎn)生流量效應(yīng)。因?yàn)閾?jù)統(tǒng)計(jì)選擇“京東配送”的人群，是屬于京東平臺(tái)的優(yōu)質(zhì)客戶，這一類客戶的特質(zhì)就是售后少、不計(jì)較細(xì)微的價(jià)格差，同樣的商品，即使價(jià)格略高于同行，但是只要有“京東配送”的標(biāo)志，就能吸引來(lái)這樣的優(yōu)質(zhì)客戶，而這樣的客戶，往往是非常好成交的。而且入倉(cāng)之后，很多小伙伴就會(huì)發(fā)現(xiàn)，店鋪的售后問(wèn)題大大減少，因?yàn)榭蛻粝聠魏螅蔷〇|直接送貨， 跟京東自營(yíng)享有相同的物流服務(wù)，客戶體驗(yàn)感大大提高，免去了店鋪很多售后麻煩。

而且京東物流在京東整個(gè)商業(yè)版圖中，占據(jù)了重要了地位，有獨(dú)立的上市計(jì)劃，未來(lái)將與順豐、菜鳥(niǎo)裹裹競(jìng)爭(zhēng)，成為國(guó)內(nèi)物流巨頭，所以以京東商城為根據(jù)地的物流擴(kuò)張計(jì)劃，勢(shì)必是京東的大勢(shì)所趨，而我們?cè)诰〇|平臺(tái)上開(kāi)店，要義就是遵循大勢(shì)所趨的規(guī)則，既然京東要發(fā)展京東物流，扶持京配商家，那么我們?yōu)榱税l(fā)展得更好，就需要去支持京東物流，京東也非常明確的表示，京配商家將享有平臺(tái)流量扶持。

所以我們想做得好，想將導(dǎo)購(gòu)型電商合規(guī)的發(fā)展下去，入倉(cāng)打標(biāo)是必行之路，在這條路上，我們既要保持導(dǎo)購(gòu)型電商原有的優(yōu)勢(shì)：靈活多變，無(wú)倉(cāng)儲(chǔ)壓力，又要吸納入倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)，中間的平衡點(diǎn)，就是如何選好入倉(cāng)的商品，每一個(gè)店鋪如何去選品入倉(cāng)，都是要具體去分析店鋪的狀況的，做得已經(jīng)很好的店鋪，跟做得不太好的店鋪，入倉(cāng)選品的操作方法都是不一樣的。